Henry Ford (1863 - 1947) war ein Geschäftsmann und Vorläufer der nordamerikanischen Industrialisierung. Er gründete die Ford Motors Company und entwickelte verschiedene Erfindungen, die zum Aufstieg der Massenproduktion beitrugen. Dank seiner Produktionsmethode konnte Ford die Kosten für die von seiner Firma hergestellten Autos senken. Auf diese Weise kehrte er zu diesem Transportmittel zurück, das für die Mittelschicht zugänglicher war..
Ford machte ein großes Vermögen und wurde einer der wichtigsten Tycoons seiner Zeit, obwohl er erst offiziell die sechste Klasse der formalen Ausbildung abgeschlossen hatte, ergänzt durch technische Ausbildung..
In den Jahren, als Henry Ford Lehrling war und als Maschinist arbeitete, interessierte er sich für die Erfindung, die zu dieser Zeit ein florierendes und sehr profitables Geschäft war. Er erhielt schließlich etwa 161 Patente in seinem Namen.
Das Modell T war sein emblematischstes Auto und führte zu verschiedenen Veränderungen in der amerikanischen Gesellschaft, darunter die Veränderung der Dynamik der Wohnungsarbeit.
Eine weitere Auswirkung trat im Bereich der Urbanisierung mit der Entstehung der Vororte auf. Darüber hinaus muss der Einfluss von Benzinfahrzeugen auf den Übergang der Vereinigten Staaten von einer landwirtschaftlichen zu einer industriellen Nation gezählt werden..
Die Bevölkerungsverteilung vor der Automobilrevolution zeigte, dass 2 von 8 Amerikanern in Städten lebten. Als Henry Ford starb, hatte sich dieser Anteil geändert und lag bei 5 von 8.
Ford schuf ein Franchise-System, mit dem es ein Autohaus gründete, um seine Autos in jeder größeren Stadt der Vereinigten Staaten zu vermarkten. Ebenso wandte er dieses System in den wichtigsten Städten jedes Kontinents an.
Er gilt als der Vater des "Fordismus", ein Begriff, der in Bezug auf das Massenproduktionssystem, die Bedingungen der Industriearbeiter und den Konsumismus des 20. Jahrhunderts geprägt wurde..
Artikelverzeichnis
Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 auf der Farm seiner Eltern in Greenfield Township, Michigan, USA, geboren. Seine Eltern waren William Ford, ein irischer Einwanderer, der 1847 nach Amerika kam, und Mary Litogot.
Henrys Mutter war die Tochter belgischer Einwanderer, aber sie wurde in Michigan geboren, war sehr früh verwaist und wurde von Nachbarn namens O'Herns adoptiert..
Henry Ford war der älteste von sechs Brüdern, John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) und Robert (1873 - 1934)..
Die Ausbildung, auf die der junge Ford zugreifen konnte, war begrenzt; Ab 1871 war er an der Scotch Settlement School und ging 1873 an die Miller School, beide lokale Institutionen. Er schaffte es, die sechste Klasse zu beenden, aber seine Neigungen führten ihn in andere Richtungen.
Während seiner Jugend beschloss sein Vater, dem jungen Henry eine Uhr zu geben. Der Junge entdeckte schnell die Funktionsweise des Geräts sowie das Zerlegen und Zusammenbauen..
Kurz darauf erlangte er Berühmtheit und seitdem begann Ford, die Uhren seiner Freunde und Bekannten zu reparieren. 1876 sah er zum ersten Mal eine Dampfmaschine und 1878 hatte er bereits seine erste selbstgebaute Maschine gebaut..
1876 ereignete sich auch innerhalb der Ford-Familie ein Unglück: Mary, Henrys Mutter, starb unerwartet. Er hatte bereits erkannt, dass die Arbeit auf dem Bauernhof nicht das war, was er für seine Zukunft wollte.
Drei Jahre nach dem Tod seiner Mutter beschloss Ford, seine Heimatstadt zu verlassen. Er reiste nach Detroit, der nächstgelegenen Stadt, und fand dort eine Stelle als Lehrling in der Werkstatt von James F. Flower & Bros., wo er ein Gehalt von 2,50 USD pro Woche verdiente..
Kurz darauf bekam er einen Job bei der Detroit Dry Dock Company. Er beendete seine Ausbildung 1882. Er hatte etwas über den Betrieb von Verbrennungsmotoren gelernt.
Als Henry Ford die Praktika beendet hatte, kehrte er auf die Farm seines Vaters zurück. Zu dieser Zeit fand er eine Stelle als Servicetechniker für Westinghouse-Dampfmaschinen und studierte Buchhaltung am Goldsmith, Bryant & Stratton Business College in Detroit..
Zu dieser Zeit verbrachte er auch einen Großteil seiner Zeit in einer Werkstatt, die er auf der Farm in Greenfield Township eingerichtet hatte. In diesen Jahren lernte er eine junge Frau namens Clara Bryant kennen, in die er sich verliebte.
Dieses Mädchen feierte am 11. April 1888 seinen 22. Geburtstag, an dem Tag, an dem sie den 24-jährigen Henry heiratete. Clara war in Wayne County auf einer Farm in der Nähe der Familie Ford aufgewachsen..
Das Paar zog in den frühen 1890er Jahren nach Detroit. Dort sicherte sich Henry eine Stelle als Ingenieur bei der Edison Illuminating Company..
Die Fords hatten am 6. November 1893 ihren einzigen Sohn, sie nannten ihn Edsel Bryant Ford. Einen Monat nach der Geburt des Kindes wurde Henry in der Firma von Thomas Edison zum Chefingenieur befördert.
Seine neue Position innerhalb des Unternehmens gab ihm die Möglichkeit, etwas mehr Freizeit und Budget zu haben, um persönliche Projekte zu erstellen. Zu dieser Zeit hatte sich sein Interesse auf Benzinmotoren konzentriert.
Tatsächlich vollendete Ford drei Jahre später, im Juni 1896, sein erstes Fahrzeug. Er nannte diesen "pferdelosen Wagen" wegen der Art und Weise, wie seine Räder angeordnet waren, einen Vierrad..
Es war ein einfaches Chassis mit vier Fahrradrädern, einem Vierzylinder-Benzin-Verbrennungsmotor mit vier PS. Sein Chef, Thomas Edison, hörte von dem Ford-Projekt und unterstützte ihn bei der Suche nach einem effizienteren pferdelosen Fahrzeug als es es gab..
Henry Ford verkaufte seinen Vierrad 1898, um einen neuen Prototyp zu finanzieren. 1899 trat er von der Edison Illuminating Company zurück; Zu diesem Zeitpunkt hatte er einige Investoren für seine Projekte interessiert.
Zusammen mit diesen kapitalistischen Partnern gründete er seine erste eigene Firma, die Detroit Automobile Company. Diese kleine Firma ging ungefähr anderthalb Jahre nach ihrer Gründung bankrott..
Die Aktionäre wollten ein Fahrzeug, das sie bald auf den Markt bringen könnten, während Ford nach dem besten Fahrzeug suchte, das auf den Markt gebracht werden konnte..
Zu dieser Zeit baute Henry Ford weiterhin Rennwagen, auch nachdem seine Firma ihre Türen geschlossen hatte. Im Oktober 1901 gewann das Gewinnspiel, eines von Fords 26-PS-Autos, ein großes Rennen in Michigan.
Auf diese Weise erlangte Ford die Aufmerksamkeit der Investoren zurück und konnte seine zweite Autofirma gründen, die sie Henry Ford Company nannten. Dieses Unternehmen wurde am 30. November 1901 gegründet.
Anfang des folgenden Jahres zog er sich jedoch aus dem Unternehmen zurück, und der Beteiligungspartner William H. Murphy beschloss, den Namen in Cadillac Automobile Company zu ändern..
Henry Fords Suche nach einem besseren Automodell hörte nicht auf. Er entwickelte weiterhin Fahrzeuge, um an Rennen teilzunehmen, und einer von ihnen hatte großen Erfolg, als er 1902 sein erstes Rennen gewann: den 999..
Tatsächlich hat der 999 bisher einige Rekorde gebrochen, beispielsweise eine Meile in 39,4 Sekunden im Januar 1904..
In diesem Zusammenhang traf Henry Ford Alexander Malcomson, der einer seiner Anwälte wurde und ihm half, Spenden für ein neues Unternehmen zu sammeln..
Der erste Ansatz des neuen Duos zur Herstellung von Automobilen war Ford & Malcomsom, Ltd. Seit der Gründung dieser Firma begannen sie mit der Herstellung zugänglicher Fahrzeuge und forderten einige Motoren in der Werkstatt der Brüder John und Horace Dodge an..
Die Verkäufe liefen nicht wie erwartet an, außerdem begannen die Dodge-Brüder, das ihnen geschuldete Geld anzufordern, aber sie hatten keine Liquidität, um sie zu stornieren.
Malcomson versuchte immer wieder, Kapital für das Unternehmen zu gewinnen, und sie entschieden, dass das Beste, was sie tun konnten, darin bestand, Ford & Malcomsom, Ltd. zu liquidieren und ein neues Projekt von Grund auf neu zu starten. Dann wurde im Juni 1903 die Ford Motors Company geboren, der sich neue Investoren anschlossen.
Die Dodge-Brüder akzeptierten ihrerseits Aktien als Teil des ihnen geschuldeten Geldes..
John S. Gray, Malcomsons Onkel, wurde zum Präsidenten des neu gegründeten Unternehmens gewählt. Inzwischen übernahm Henry Ford die Vizepräsidentschaft. Die Mehrheitsaktionäre waren jedoch Malcomsom und Ford.
Das erste Ford-Auto wurde im Juli desselben Jahres verkauft. Bei dieser Gelegenheit war das Unternehmen sofort erfolgreich und begann im Oktober 1903 mit der Ausschüttung von Dividenden an die Aktionäre..
1906 hatten Malcomson und Ford einen Konflikt, da erstere eine andere Vision von der Zukunft von Ford Motors hatten. Der Präsident des Unternehmens schloss sich im Streit Ford an und kurz darauf beschloss Malcomson, seine Aktien zu verkaufen.
Kurz darauf verstarb Grey unerwartet; Zu dieser Zeit wurde Ford zum Präsidenten der Ford Motors Company gewählt. Darüber hinaus war Ford der Mehrheitsaktionär seit Malcomsons Abgang, mit dem es ihm praktisch gelang, die vollständige Kontrolle über das Unternehmen zu erlangen.
Zwischen 1903 und 1908 brachte Ford Motors verschiedene Automodelle zum Verkauf, deren Name früher durch einen Buchstaben (A, B, BC ...) angegeben wurde. Das erfolgreichste der Fahrzeuge, die sie bis zu diesem Zeitpunkt hergestellt hatten, war das Modell N..
Die Innovationen, die dieses Modell vorstellte, waren ein entscheidender Faktor für seine gute Aufnahme; Beispielsweise befand sich der Motor des Modells N vorwärts. Von diesem Auto haben sie siebentausend Einheiten zum Verkauf angeboten.
Während der Einführung des Modells 7 am 1. Oktober 1908 erklärte Henry Ford, er werde ein Fahrzeug für die Menge bauen, ein Versprechen, das erfüllt wurde, da das Modell 7 19 Jahre lang gebaut und in den Jahren etwa 15,5 Millionen Einheiten verkauft wurde USA. In Kanada erreichten sie fast eine Million Verkäufe und in Großbritannien mindestens 250.000.
Zu den bahnbrechenden Änderungen, die das Modell T einführte, gehörte die Platzierung des Linkslenkers. Die ursprünglichen Kosten des Fahrzeugs betrugen 825 USD und die Reparaturen waren sehr kostengünstig. Jedes Jahr fiel dieser Preis, während die Produktion stieg.
Werbung war für Ford von größter Bedeutung, der frühzeitig die Vorteile des Marketings erkannte. Er versuchte überall Werbung für seine Fahrzeuge zu bekommen, er wollte nicht nur das Modell T verkaufen, sondern auch den Motorsport im Allgemeinen.
Er entdeckte auch, wie wichtig es ist, in vielen Städten Franchise-Unternehmen zu gründen, damit die Marke als etwas identifiziert wird, das dem Verbraucher nahe steht. Er wollte, dass Ford-Autos als Werkzeug gesehen werden, das von normalen Menschen benutzt werden kann und nicht als Luxus.
Bis dahin hatten die hohen Kosten viele potenzielle Verbraucher vom Kauf eines Autos ausgeschlossen. Das war eine der wichtigsten Änderungen, die Henry Ford fördern wollte.
Ab 1911 hatte Henry Ford begonnen, Montagewerke mit einem definierten Arbeitsbereich zu schaffen. Um die Arbeit zu optimieren, teilte er die für die Montage eines Fahrzeugs erforderlichen Aufgaben in 84 Schritte ein, sodass sich die Mitarbeiter auf ihre jeweilige Station spezialisierten und weniger Zeit verschwendeten.
Ab 1913 ging Ford noch einen Schritt weiter: Es wurden mobile Montagelinien eingeführt. Dies verkürzte die Zeit noch mehr und könnte mehr Fahrzeuge schneller machen. Nach dieser Innovation stieg die Zusammenstellung eines gesamten Chassis von 728 Minuten auf 93 Minuten.
Seine Strategie bestand darin, den Endpreis für den Verbraucher zu senken und die Gewinnspanne durch die Menge an Verkäufen auszugleichen, die um die Anzahl der täglich montierten Autos zunahm..
Eine andere Idee, die einen großen Einfluss auf die Industrie und die Gesellschaft im Allgemeinen hatte, war, dass Ford die Arbeiter für potenzielle Kunden hielt. 1914 erhöhte er die Gehälter seiner Mitarbeiter von 2,34 USD auf 5 USD pro Arbeitstag und reduzierte den Arbeitstag von 9 auf 8 Stunden, Änderungen, die von anderen Arbeitgebern missbilligt wurden..
Er unterstützte auch die Auffassung, dass es für sein Unternehmen besser sei, die qualifiziertesten Arbeitskräfte auf dem Markt zu haben..
Ab 1915 begann er Land zu kaufen, um eine neue Anlage zu bauen. Ende 1916 verklagten die Brüder Dodge das Unternehmen, weil sie angeblich die Interessen der Aktionäre nicht beachtet hatten, nachdem sie die Löhne der Arbeiter erhöht hatten.
Infolgedessen verbot eine Jury Ford gesetzlich, das Budget des Unternehmens für den Bau eines neuen Werks zu verwenden..
Ford betrachtete den Krieg als Verschwendung und widersetzte sich aktiv dem Ersten Weltkrieg. So sehr, dass er 1915 die Schaffung eines „Friedensschiffs“ förderte, das aus einer Expedition an Bord der Oscar II von den Vereinigten Staaten nach Europa bestand..
Auf diesem Schiff befanden sich wichtige Aktivisten, die den Frieden zwischen den gegnerischen Parteien fördern wollten. Obwohl der Zweck nicht erreicht wurde und weit verbreitete Lächerlichkeit hervorrief, betrachtete Henry Ford ihn als einen Erfolg, der die Menschen zum Nachdenken brachte.
In diesem Zusammenhang versuchte Henry Ford, die jüdischen Bankiers für den Ausbruch des Konflikts verantwortlich zu machen. Im folgenden Jahr heiratete sein Sohn Edsel Ford Eleanor Clay.
1918 kaufte Ford die Zeitung Der Dearborn Independent, wo er ständig antisemitische Artikel mit dem Titel "Der internationale Jude: das Problem der Welt" veröffentlichte.
In Deutschland waren seine Artikel weit verbreitet und wurden zu einem Buch mit dem Titel zusammengefasst Der internationale Jude: das Hauptproblem der Welt. Die Hauptfigur des Nationalsozialismus, Adolf Hitler, behauptete, diese Arbeit sei eine seiner großen Inspirationen gewesen.
Zu dieser Zeit beschäftigte er sich kurz mit Politik: Er kandidierte für einen Senatssitz aus Michigan, unterstützt von Demokraten, verlor aber..
Ab 1919 wurde Edsel Ford zum Präsidenten der Ford Motors Company ernannt. In jenen Tagen kündigte Henry Ford an, eine neue Firma von Fahrzeugen zu gründen, deren Hauptmerkmal darin bestand, dass sie viel billiger als das Modell T sein würden.
Als die Partner diese Nachricht hörten, beschlossen sie, alle ihre Aktien zu verkaufen, und sie wurden von Ford gekauft, der später offenbarte, dass alles ein Plan gewesen war, alle Aktien des Unternehmens zu übernehmen..
Edsel blieb weiterhin nomineller Präsident, aber Henry kontrollierte das Unternehmen tatsächlich. Ab 1926 drängten Fords Sohn und andere Führungskräfte darauf, die Produktion des Modells T einzustellen..
Am 26. Mai 1927, als die Produktion des 15-Millionen-Modells T erreicht war, kündigten sie an, dass sie es nicht mehr schaffen würden. Sein Nachfolger war ein anderes Auto, das "Modell A" genannt wurde..
Um die Anlage an das neue Design anzupassen, wurden viele Änderungen an den Werkstätten vorgenommen. Die Kosten für den Umbau der Anlage beliefen sich auf 250 Millionen US-Dollar. Im selben Jahr wurde das von Ford für ein Jahrzehnt geplante Werk in Rouge in Betrieb genommen..
1926 führte Henry Ford eine weitere Neuheit für die Mitarbeiter seiner Fabriken und verwandten Unternehmen ein: die 5-Tage-Arbeitswoche. Auf diese Weise blieben Samstag und Sonntag als Ruhezeit; Ford war der Meinung, dass Erholung kein Privileg von Millionären sein sollte.
Am 29. Oktober 1929 fiel der Aktienmarkt und löste das als Weltwirtschaftskrise bekannte Phänomen aus. Um die Wirtschaft anzukurbeln und mit seinen Mitarbeitern zusammenzuarbeiten, erhöhte Ford die Löhne in seinen Fabriken auf 7 USD pro Tag, obwohl es unmöglich war, diese Maßnahme aufrechtzuerhalten. Das Unternehmen musste nicht nur die Löhne seiner Arbeitnehmer um fast die Hälfte senken, sondern es war auch notwendig, etwa die Hälfte der Beschäftigten zu entlassen.
Das Verhältnis zwischen Ford und den Gewerkschaften war sehr schlecht, da der Arbeitgeber sie als destabilisierende Einheit betrachtete. Es gab sogar physische Angriffe seitens der Sicherheit des Unternehmens auf die Mitglieder der Union of Automobile Workers (UAW, für das Akronym in Englisch)..
Nach heftigen Protesten gab Ford 1941 nach und erlaubte seinen Arbeitern, eine Gewerkschaft zu organisieren. Es entsprach ihren Forderungen und gewährte ihnen größere Vorteile, als sie erwartet hatten..
Obwohl Edsel Ford keine wirkliche Kontrolle über das Unternehmen hatte, hatte er eine viel offenere Vision als sein Vater und ermutigte ihn, seine Geschäfte zu diversifizieren, indem er Unternehmen wie die Lincoln Motor Car Company erwarb und sich zusätzlich in die Luftfahrt wagte Unternehmen..
Edsel, der einzige Sohn des Ford-Paares, starb jedoch am 26. Mai 1943 im Alter von 49 Jahren an den Folgen von Magenkrebs. Zu dieser Zeit kehrte Henry zur Präsidentschaft der Ford Motors Company zurück..
Die Gesundheit des Auto-Moguls war nicht die beste, zumal er eine Reihe von Herz-Episoden erlitten hatte.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs produzierten sie Materialien für beide Kriegsparteien. Später begann Ford mit der Herstellung von B-24-Flugzeugen für die USA, von denen insgesamt allein Willow Run während des Konflikts 18.000 Flugzeuge zusammenbaute..
Mit der körperlichen Erschöpfung verschlechterte sich auch die geistige Gesundheit von Henry Ford, so dass die US-Regierung Diskussionen über die Übernahme der Kontrolle über das Unternehmen aufnahm. 1945 trat der Schöpfer des Modells T zugunsten seines ältesten Enkels Henry Ford II zurück.
Henry Ford starb am 7. April 1947 an einer Gehirnblutung. Es war auf seinem Anwesen in Dearborn namens Fair Lane. Seine Beerdigung fand in der St. Paul Episcopal Cathedral in Detroit statt.
Alle seine Handlungen gingen an die Ford Foundation, mit der er versuchte, die Kontrolle durch seine Familie in zukünftigen Generationen zu gewährleisten..
Zu seinen Lebzeiten erhielt er verschiedene Auszeichnungen, darunter einen Doktortitel in Ingenieurwissenschaften von der University of Michigan und dem Michigan State College sowie eine Ehrendoktorwürde in Rechtswissenschaften von der Colgate University..
- Quadricycle.
- Modell A..
- Modell T..
- Mobile Montagelinie.
- Gehalt von 5 $ pro Tag.
- 8-Stunden-Tage für Arbeiter in der Automobilindustrie.
- 5-tägige Arbeitswoche für Arbeiter in der Autoindustrie.
- Der internationale Jude (Der internationale Jude), 1920.
- Mein Leben und meine Arbeit ((Mein Leben und Werk), 1922. Zusammen mit Samuel Crowther.
- Heute und morgen ((Heute und morgen), 1926. Zusammen mit Samuel Crowther.
- Vorwärts gehen, 1930. Zusammen mit Samuel Crowther.
- Edison, wie ich ihn getroffen habe ((Edison, wie ich ihn kenne), 1930. Zusammen mit Samuel Crowther.
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